Itsaso Gorriaren tentsioak berotu ahala, itsasontzi gorriaren itsasontziak, itsas suez kanal gorriaren ibilbidea saihestuz eta itxaropen oneko lurmuturraren inguruan saihestuz, bidaltzaileak aldez aurretik eskaerak egiten dituzte Asiako garaipen luzeagoak Asiakoak Europara igarotzeko aginduak arintzeko.
Hala ere, itzulerako bidaian atzerapenak direla eta, Asiako edukiontzi hutsen ekipamendua hornitzea oso estua da eta bidalketa-konpainiek "VIP kontratuak" edo merkantzien tasak ordaintzeko prest dauden ontziak dira.
Hala eta guztiz ere, oraindik ez dago bermerik terminalera bidalitako edukiontzi guztiak Txinako Urte Berriaren aurrean bidal daitezkeela otsailaren 10ean, izan ere, arrazoi nagusia da garraiolariak lehentasuna emango diela merkantzien tasa altuagoak dituzten ondasunak kokatzeko eta prezio baxuagoekin kontratuak luzatzeko. aurre egin.
Tokiko 12an, AEBetako Kontsumitzaileen Albisteak eta Business Chanalek jakinarazi zuten itsaso gorrian egungo tentsioak zenbat eta luzeagoak izan, orduan eta handiagoa izango dela zenbat eta handiagoa izango da eragina ontziko globalean, eta bidalketa gastuak gero eta handiagoak izango dira. Itsaso Gorriko tentsioak goratzeak kolpea eragiten du, bidalketa-prezio globalak bultzatuz.
Txostenaren arabera, itsaso gorrian egoteak eragindako estatistiken arabera, Asia-Europe-ko zenbait ibilbideren gaineko ontzien merkantzien tasak ia% 600 igo dira. Aldi berean, Itsaso Gorriaren Ibilbidea etetzearen eraginaren eraginpean, itsasontzi konpainia askok beste bide batzuk aldatzen ari dira Asia-Europe eta Asia-Mediterraneoko ibilbideetara.
Loadstar webgunearen txostenen arabera, otsailean Txinako Ipar Europaren Ibilbidea bidalketa-espazioaren prezioa izugarri handia izan zen, 40 metroko edukiontzi bakoitzeko merkantzien tasa 10.000 dolar gainditzen.
Peter Sea-k, Xenetako analista nagusiak uste du egungo ingurunean, bidaltzaileek ez dutela gehiegikeriak gehiegi fidatu behar merkantzien tasa baxuetan, hornidura-katearen etenak konpontzen diren arte.
Peter harea azpimarratu da: "Bidaltzaileek epe luzerako kontratuen tasak ez direla ohoretuko eta ordezkatuko dutela tokira bultzatuko dutela. Hori dela eta, bidaltzaileek ezin dute tasa baxuagoak ordaintzea espero da bidalketa-lerroak gainditzeko merkatuan merkatuan finkatutako kontratuak lehenesteko merkantzien tasa handiagoetan ".
Bien bitartean, edukiontziaren lekuen aurkibidea, epe laburreko batez besteko merkantzien tasak islatzen dituena, aurrera jarraitzen du.
Aste honetako datuek erakusten dute Drwryren Munduko Edukiontzien Merkantzien Aurkikuntzaren (WCI) Ipar Ipar -aren ibilbidearen gaineko merkantzien tasa% 23ra igo dela 4.406 dolar / Feu,% 164ko hazkundea abenduaren 21az geroztik, eta Shanghai Mediterraneora% 25 igo da. % 5.213 $ / Feu,% 166ko hazkundea
Gainera, Panamako kanalean edukiontzi hutsen ekipoen eta lehortearen aurreproiektuaren murrizketen gabeziak ere bultzatu dituzte bidalketa-tasa baketsuak. Iaz abenduaren amaieratik aurrera, Asia-AEBetako mendebaldeko kostaldeko tarifak hirugarren inguru igo dira 40 metroko 2.800 dolar inguru. . Abendutik, Asia AEBetako ekialdeko merkantzien batez bestekoak% 36 igo da 40 metroko 4,200 dolar inguru.
Hala ere, bidalketa enpresen tarifak itxaropenak betetzen badituzu, toki tasak nahiko merkeak izango dira aste batzuetan. Bidalketa-lerro transpazional batzuek FAK tasa berriak aurkeztuko dituzte, urtarrilaren 15etik aurrera eraginkorrak. AEBetako West Coast-eko 40 oineko edukiontziarentzako merkantzien kargak 5.000 $ izango dira, eta merkantzien kostuak Ekialdeko kostaldeko 40 metroko edukiontziak eta Golkoko kostaldeko portuak 7.000 $ izango dira.
Tentsioak itsaso gorrian igotzen jarraitu ahala, Maerskek ohartarazi du itsaso gorrian bidaltzeak etenik izan zitekeela hilabeteak iraun dezakeen. Munduko estalduraren operadore handienak, Mediterraneoko bidalketa-konpainiak (MSC) iragarri du merkantzien tasak handituko dituela urtarrilaren amaieran 15etik hasita. Industriak aurreikusten du Pazifikoko merkantzien tasak 2022 hasieratik berri berri bat izan dezakeela.
Mediterraneoko bidalketa enpresak (MSC) urtarrilaren bigarren seihilekoan merkantzien tasa berriak iragarri ditu. 15etik hasita, AEBetako mendebaldeko ibilbidearen merkantzien tasa 5.000 dolarretara igoko da, AEBetako Ekialdeko Ibilbidea 6.900 dolar igoko da eta Mexikoko Golkoa 7.300 dolar igoko da. Horrez gain, Frantziako CMA CGM-k ere iragarri du, Mendebaldeko Mediterraneoko portuetara bidalitako 20 metroko edukiontzien merkantzien tasa 3.500 dolarretara igoko dela, eta 40 metroko edukiontzien merkantzien tasa 6.000 dolar igoko da.
Horregatik, urtarrilaren hasieran, bezeroek aginduak jartzea proposatu genuenbaratxuri granuluak deshidratatuakUrtarrilaren bukaeran kokatu behar ziren Estatu Batuetara zuzenduta, baina eskaria urtarrila azkar galdetu zitzaien ikerketa gisa. Denbora dirua da, dirua aurreztea dirua irabazten ari da.
KUEHNE + NAGEL Analisiaren datuek, 12 urtetik aurrera, itsaso gorriaren egoeraren ondorioz desbideratu beharreko edukiontzi ontzien kopurua 388koa izan zen, 5,13 milioi teus-ko garraio ahalmenarekin. 41 ontzi iritsi dira helmugako lehen portura biratu ondoren. Logistika Datuen Analisi Agentzia Proiektua44 Gainera, azpimarratu du Suez Canal-eko eguneroko ontziaren trafikoa% 61 jaitsi dela Houthi Armadaren erasoa 5,8 itsasontzi baino lehen.
Posta: 2012ko urtarrilaren 15a